Gesamtbild über den kompletten Messzeitraum. Die Zahlen zeigen nicht nur Überschreitungen der Tempo-30-Regelung, sondern auch regelmäßige Überschreitungen der zulässigen 50 km/h — und das während der Zeiten, in denen Kinder den Straßenraum nutzen.
Geschwindigkeitsniveau nach Tageszeit (V85)
Stunden 22–4 Uhr ausgeblendet — Telraam zählt nachts mangels Licht nur unklassifiziert (siehe Hinweis unten)
Was ein niedrigeres Tempo beim Bremsen verändert
Der zuletzt verfügbare V85-Pkw-Wert wird automatisch übernommen. Die Karte stellt Bremsweg und Anhalteweg gegenüber. Der Anhalteweg enthält zusätzlich einen Reaktionsweg von ungefähr einer Sekunde.
Hier erklären wir die wichtigsten Begriffe rund um Tempo, Verkehr und den Sensor mit einfachen Beispielen. Die Zahlen bleiben dieselben wie in den Auswertungen.
Der V85-Wert sagt: 85 von 100 gemessenen Pkw waren höchstens so schnell. Einige waren schneller. V85 ist deshalb ein Messwert über viele Fahrzeuge und keine Empfehlung zum Fahren.
Mit höherem Tempo wird der Bremsweg deutlich länger. Der Anhalteweg ist noch länger: Das Auto fährt weiter, während die fahrende Person noch reagiert und bremst.
Der Sensor zählt Bewegungen auf der Fahrbahn. Menschen und Fahrräder auf dem Gehweg, darunter Kinder, werden an dieser Installation nicht vollständig erfasst.
Die Karten zeigen den letzten verfügbaren Messtag. Für jede Tageszeit siehst du das geltende Tempolimit und den gemessenen V85-Wert der Pkw.
Schiebe den Regler: Das Auto fährt bei einer Reduzierung ein Stück zurück. Die gestrichelte Linie zeigt das erlaubte Tempo.
Ziehe den Regler und vergleiche, wie weit ein Auto beim Bremsen und bis zum Stillstand fährt.
Der Bremsweg beginnt beim Bremsen. Der Anhalteweg ist länger, weil das Auto während des Reagierens weiterfährt. Alle Werte sind Näherungen für trockene Fahrbahn; Reaktionszeit, Reifen, Bremsen, Gefälle und Fahrbahnbelag können den tatsächlichen Weg verändern.
Die drei Tageszeiten, in denen Kinder und Jugendliche den Straßenraum am stärksten nutzen. Die Karten starten mit dem letzten verfügbaren Messtag und folgen dem Datums- und Wochentagsfilter; die Grenzen 09:30–11:30 und 13:00–15:00 wurden auf volle Messstunden gerundet (09–12 bzw. 13–15 Uhr), da Telraam stündlich exportiert.
Die Karten zeigen den gesamten Messzeitraum.
Datum, Uhrzeit und Wochentage frei wählen — nützlich, um z. B. einzelne Ferienwochen, ein bestimmtes Ereignis oder ein eigenes Tageszeitfenster gezielt auszuwerten.
Wie sich Verkehr und Geschwindigkeit entwickelt haben — als sachliche Grundlage, um zu beurteilen, ob Maßnahmen wirken. Mit den Knöpfen unten wählst du eine Zeitraum-Ebene (Woche/Monat/Quartal/Halbjahr/Jahr); die Diagramme zeigen dann automatisch deren Feinaufteilung (z. B. bei „Quartal" die einzelnen Wochen darin, bei „Jahr" die Monate darin) — mit den Pfeilen daneben durch die vorhandenen Zeiträume blättern.
V85 je Monat
85.-Perzentil-Geschwindigkeit, km/h
Geschwindigkeitsüberschreitungen je Monat
Anteil Fahrzeuge über Schwellenwert
Verkehrsaufkommen nach Gruppen: Entwicklung
Durchschnitt je klassifizierbarer Messstunde. So wird sichtbar, ob der Verkehr mehr, weniger oder ungefähr gleich bleibt.
Hinweis zur Erfassung: Der Sensor sieht an dieser Installation vor allem die Fahrbahn. Fußgänger sowie Radfahrer auf dem Gehweg, darunter auch Kinder, können deshalb nicht vollständig erfasst werden; diese Werte sind eher Untergrenzen.
Nachtzählung separat
Unklassifizierte Bewegungen in den Nachtstunden (22:00–04:00 Uhr). Wegen Dunkelheit sind hier keine Fahrzeugklassen oder Geschwindigkeiten verfügbar; diese Werte werden deshalb nicht mit der Tagesentwicklung vermischt.
Höchste gemeldete Stundenwerte am Tag
Von Telraam je Stunde direkt gemeldeter V85-Rohwert (Sensorwert) — ein Punkt je Messtag, verglichen mit dem V85 über den Gesamtzeitraum. Berücksichtigt werden nur Intervalle, in denen mehr als 50 % der Fahrzeuge als Pkw oder größere Fahrzeuge klassifiziert werden konnten; Nacht- und unklassifizierte Bewegungen bleiben außen vor. Anders als der oben verwendete, aus den Geschwindigkeits-Klassen zurückgerechnete V85 ist dieser Rohwert nicht auf 80 km/h gedeckelt und kann daher auch einzelne sehr hohe Werte zeigen.
Die höchsten Werte stammen überwiegend aus verkehrsarmen Stunden mit wenigen klassifizierten Fahrzeugen (siehe rechte Spalte) — reale Einzelmessungen, aber keine belastbare Perzentil-Aussage für ein ganzes Zeitfenster.
Verkehrsaufkommen je Wochentag
Ø Fahrzeuge pro Stunde
Am Wochenende ist weniger los — gefahren wird trotzdem nicht langsamer.
Vorher/Nachher: Tempo-30-Beschilderung – mobil vs. dauerhaft
Dauerhafte Beschilderung seit 07.08.2026. Davor waren die beiden Tempo-30-Schilder seit etwa März 2025 mobil/provisorisch aufgestellt.
V85 (km/h)
Anteil > 30 km/h
Anteil > 50 km/h
Lageplan aus den GPS-Koordinaten der Anwohner, maßstäblich und unverzerrt (gleicher Maßstab in beide Richtungen). Es wird bewusst kein Straßenverlauf eingezeichnet, den wir nicht aus Koordinaten kennen — Karl-Marx-Straße und Schulstraße sind zwei getrennte Straßen und werden hier nicht vermischt. Zum Abgleich mit der echten Karte verlinkt jeder Punkt zu Google Maps; Zonengrenzen (Tempo 30/50) sind weiterhin schematisch geschätzt.
Gesamtübersicht
Messpunkt bis Siedlung, ca. 850 m — Punktpositionen maßstäblich aus GPS, unverzerrt
Detailausschnitt Turnhalle / Kreuzung
Messpunkt, Parkplatz-Querung und Schulweg zu Kindergarten & Feuerwehr — ca. 100 m Ausschnitt aus der Übersicht oben, maßstabsgetreu (keine Achsenüberhöhung)